PROTOTYP 01 IM BAU
BEAR ONE
Modular Cargo Bike
DESIGNED & ENGINEERED IN GERMANY
Ein Lastenrad, das sich fährt wie ein gutes Fahrrad. Tiefer Schwerpunkt, handgeschweißter CrMo-Stahlrahmen, eine Geometrie ohne Sonderfahrzeug-Gefühl – entwickelt in Deutschland für den Alltag in Europa und den USA.
- 55 mm
- Tretlagerabsenkung für einen tiefen Schwerpunkt
- ca. 297 mm
- Tretlagerhöhe – wie bei Trekking- und Gravelbikes
- bis 65 mm
- Platz für breite, komfortable Reifen
- CrMo-Stahl
- Handgeschweißt, reparierbar, auf Dauer gebaut
01 — Das Konzept
Kein Transporter mit Pedalen. Ein Fahrrad, das tragen kann.
Die meisten Lastenräder verlangen einen Kompromiss: Entweder sie laden viel – oder sie fahren gut. BEAR ONE ist von der ersten Skizze an um den Schwerpunkt herum konstruiert. Die Ladefläche liegt unterhalb der Radachsen, das Tretlager sitzt so tief wie bei einem Trekkingrad. Das Ergebnis ist ein Rad, das auch mit Kindern und Einkauf an Bord ruhig, berechenbar und leicht zu rangieren bleibt.
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Ladefläche unter den Achsen. Das Gewicht liegt dort, wo es das Fahrverhalten am wenigsten stört – nicht oben auf dem Rahmen.
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Vertraute Fahrgeometrie. Tretlagerhöhe im Bereich von Trekking- und Gravelbikes: genug Bodenfreiheit, aber kein Thronen über der Straße.
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Platz für zwei Kindersitze nebeneinander. Und trotzdem schmal genug geplant, um entspannt durch Poller und Engstellen zu kommen.
02 — Konstruktion
Bis ins Detail durchdacht.
Jedes Rohr, jeder Knotenpunkt und jede Schweißnaht folgen einer Entscheidung, die wir begründen können – getroffen von einem Team, das ingenieurwissenschaftliche Entwicklung mit praktischer Erfahrung im Fahrrad- und Rahmenbau verbindet.
Rahmen aus CrMo-Stahl
Handgeschweißt und bewusst kräftig dimensioniert. Stahl verzeiht, lässt sich reparieren und altert würdevoll – ein Rahmen fürs Jahrzehnt, nicht für eine Saison.
Tiefer Schwerpunkt
55 mm Tretlagerabsenkung und eine Ladefläche unterhalb der Achsen. Beladen fährt das Rad spürbar ruhiger – Anfahren, Bremsen und Rangieren bleiben leicht.
Innen geführt, sauber gelöst
Züge und Leitungen laufen im Rahmen, das Lenkrohr ist vollständig integriert. Weniger Schmutz, weniger Verschleiß – und ein aufgeräumtes Rahmenbild.
Auf Zuwachs gebaut
Unter der Ladefläche ist Bauraum für eine geschlossene Wanne vorgesehen: heute Stauraum für Schloss und Werkzeug, morgen Platz für den Akku der E-Variante.
Ein Ständer, der trägt
Aufstellbarer Long-John-Ständer aus Aluminium mit 110° Öffnungswinkel und Federrückholung. Auf- und Abbocken gelingt auch voll beladen ohne Kraftakt.
Der Bär im Rahmendreieck
Das Bärenblech sitzt fest eingeschweißt im vorderen Rahmendreieck. Es ist unser Erkennungszeichen – und nimmt zugleich Torsionskräfte auf. Zeichen und Tragwerk in einem.
03 — Eckdaten
Technische Daten · Stand Prototyp 01
Vorläufige Werte aus dem aktuellen Konstruktionsstand. Änderungen bis zur Serienreife vorbehalten.
- Rahmen
- CrMo-Stahl, handgeschweißt
- Tretlagerabsenkung
- 55 mm
- Tretlagerhöhe
- ca. 297 mm
- Reach / Stack
- ca. 400 / 731 mm
- Reifenfreiheit
- bis 65 mm
- Sitzrohr
- 0,9 / 0,7 / 1,1 mm Columbus CrMo
- Hinterbau
- 18 / 1,5 mm CrMo-Rundrohr
- Ladefläche
- 9 mm Siebdruckplatte [MASSE B × L]
- Ständer
- Aluminium, 110° Öffnungswinkel
- Lenkung
- Seilzuglenkung (Prototyp 01)
- Antrieb
- E-Variante vorbereitet [ANTRIEB]
- Rahmengewicht
- ca. 11 kg CAD-Stand
04 — Ausstattung
Ein Rahmen, mehrere Ausbaustufen.
Der Rahmen bleibt derselbe. Was daran sitzt, richtet sich nach Einsatz und Markt – vom rein muskelbetriebenen Aufbau bis zur Variante mit Heckmotor.
- FELGEN
- Ryde Andra 40 · 27,5″ · Maulweite 25 mm · 584 ETRTO · belastbar bis 180 kg
- NABE VORN
- Shimano Deore XT, Center Lock – wahlweise mit Nabendynamo
- SCHALTUNG
- Deore XT 10-/11-fach mit XT-Schaltwerk · Shimano CUES oder XT Di2, Automatik möglich · Enviolo Automatiq · Shimano Nexus 5-Gang mit Freilauf
- INNENLAGER & KURBEL
- BSA-Standard, Hollowtech II, einfach, Kettenblatt bis 50 Zähne
- BREMSEN
- Scheiben 180 mm vorn und hinten · Shimano XT oder Magura MT2 / MT7
- GABEL
- Fox 34 Float Rhythm 27,5″ · 120 mm Federweg · Boost
- ANBAUTEILE
- Vorbau, Lenker, Pedale und Beleuchtung werden hochwertig ausgewählt und auf die jeweilige Variante abgestimmt
- MOTOR · E-VARIANTE
- Bafang 750 W für den US-Markt · Bafang oder Bosch 250 W für Europa
- BEREIFUNG
- Schwalbe Marathon Plus MTB (60-584) · Schwalbe Al Grounder (60-584)
Geplante Varianten. Die endgültige Ausstattung legen wir mit der Serienreife fest.
05 — Entwicklungsstand
Vom CAD in die Werkstatt.
Wir zeigen BEAR ONE bewusst früh. Was Sie hier sehen, ist der aktuelle Entwicklungsstand – Bilder und Details vom Aufbau folgen laufend.
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ABGESCHLOSSEN
Konzept & Geometrie
Fahrgeometrie, Schwerpunkt und Ladekonzept sind festgelegt und vollständig im CAD ausgearbeitet.
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ABGESCHLOSSEN
Konstruktion & Berechnung
Rohrknoten, Lastenrahmen, Lenkung und Ständer sind detailliert konstruiert und rechnerisch geprüft.
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LÄUFT
Fertigung & Rahmenbau
Rohrbögen sind in Auftrag, der Aufbau des Rahmens in der Werkstatt hat begonnen.
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GEPLANT
Prototyp 01 fahrfertig
Erster vollständiger Aufbau, anschließend Testphase im echten Alltag – mit Last, Kindern und Kopfsteinpflaster.
BEAR ONE befindet sich in der Entwicklung. Preise, Liefertermine und finale Ausstattung stehen noch nicht fest.
06 — Die Marke
Bearcycles
Bearcycles ist eine Fahrradmarke mit deutschen Wurzeln und amerikanischem Zuhause. Entwickelt in Deutschland von einem Team, das ingenieurwissenschaftliche Entwicklung mit praktischer Erfahrung im Fahrrad- und Rahmenbau verbindet. Der erste Prototyp entsteht in Deutschland, die spätere Serienfertigung ist in den USA geplant. BEAR ONE ist unser erstes eigenes Lastenrad und zugleich der Anfang einer Modellfamilie.
- UNTERNEHMEN · USA
- Bearcycles LLC South Yarmouth, Massachusetts · USA
- ENTWICKLUNG & VERTRETUNG · DEUTSCHLAND
- Ingenieurbüro Dipl.-Ing. Matthias Böttcher Neuenkirchen · Deutschland
- SERIENFERTIGUNG
- Geplant: USA
- MARKENSCHUTZ
- EU + USA
Wer dahintersteht
TECHNIK & ENTWICKLUNG
Matthias Böttcher
Dipl.-Ing.
Rahmenkonzept, Geometrie und Auslegung
WERKSTATT & AUFBAU
Holger Schmitz
Staatl. gepr. Techniker & Zweiradmechanikermeister
Rahmenbau, Konfektion & Finish
MARKE & ORGANISATION
Dr. Jasmin Malak
Marketing, Vertrieb und Aufbau der Marke
Entwicklung, Rahmenbau und Markenaufbau werden im Team eng miteinander verzahnt.
07 — Kontakt
Bleiben Sie am Rad.
Sie möchten die Entwicklung verfolgen, als Erste vom Verkaufsstart erfahren oder über eine Zusammenarbeit sprechen – als Händler, Flottenbetreiber oder Partner? Schreiben Sie uns.
Schreiben Sie uns
Ein paar Zeilen genügen. Wir antworten persönlich – kein Autoresponder, kein Vertriebstrichter. Wenn Sie lieber aus Ihrem eigenen Postfach schreiben, nutzen Sie die Adresse links.